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高速公路上这样避险将险上加险!!!
时间: 2020-02-28 18:02     作者: 新沙巴体育网站

  12月15日19时许,连霍高速K795公里附近,因道路凝冻湿滑,连续发生多起交通事故。

  2018年1月5日21时,两辆轿车行驶至湖南包茂高速K2109公里处,因高架桥桥面结冰,车辆碰撞护栏。不久,另一辆越野车行驶至此再次追尾导致3车碰撞。3名驾乘人员分别下车避险,在跨越桥梁中央分隔带间隙时坠桥,致2死1伤。

  2018年2月5日凌晨6时,云南昆楚高速k18桥梁路段,因道路结冰引发14起交通事故,致53辆车相撞。其中两辆事故车辆上的驾乘4人为了紧急避险,失足从桥梁中央分隔带间隙坠下身亡。

  2019年1月28日晚,武深高速江夏法泗段由南往北向高架桥上,因前方事故导致多车滞留。3名司乘人员先后在翻越中央护栏的过程中坠落至桥下,致2死1伤。

  2019年2月8日17时许,沪蓉高速钟祥段,因道路结冰发生多起交通事故。一辆事故车上的乘车人文某、罗某,为避险在翻越中央隔离带护栏时坠桥,致2人死亡。

  多发于交通事故现场,普遍存在积雪、结冰、湿滑、严寒的恶劣环境,现场能见度较差,当事人对周边环境无法正确感知

  高速公路那么长,为什么桥梁或架空层在冬季更易发生车辆打滑或追尾的交通事故?

  地表是有温度的,俗称地热。然而高速公路桥梁、架空层远离地面,无法传导地热,因此相对于其他路段温度更低,更易积雪、结冰。所以,在寒冷的冬夜,高速公路桥梁、高架上,发生事故的概率远高于其他路段。

  高速公路没有路灯,桥梁或架空层两侧护栏外在夜间漆黑一片,看不到底,一般人不会贸然翻越。但绝大多数人认为,中央隔离带的中间是连起来的,很多路段还安装有防眩板,不会有间隙,所以即便看不清,想当然认为踩(跳)下去也没事。

  既然人都是从桥梁的中央隔离带间隙掉下去的,为何非要留间隙?为何中间不连起来?

  高速公路桥梁中央分隔带从中间分离,留有间隙,是为了避免两个相反行车方向引起不同频振动的相互影响,从而避免振动对桥梁间连接部位造成破坏或产生裂缝,延长桥梁寿命。此外,桥梁中央分隔带留有间隙也能方便在中间设置管线。

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